Toyota Camry 2020 avec traction intégrale
Toyota Camry 2020 avec traction intégrale
Publié 1 février 2020
Tous les experts s’entendent pour dire que la Toyota Camry possède un comportement routier exemplaire et est ainsi la meilleure berline intermédiaire sur le marché dans Le guide de l’auto 2020. Au moment où Charles Jolicoeur la place bonne première dans le palmarès des berlines, il était loin de se douter que le constructeur nippon allait présenter une Camry à traction intégrale puisqu'il mentionnait « l’absence d’une transmission intégrale dans la Camry » (p. 647). Le 13 novembre 2019, Toyota annonçait que désormais la 2020 Camry AWD serait sur le marché dès ce printemps et sera encore plus performante dans des conditions routières difficiles.
Joliette Toyota, au cœur de Lanaudière, entre Saint-Gabriel-de-Brandon et Repentigny sur la Rive-Nord de Montréal est constamment à l’affût des nouveautés et vous présente en primeur sa toute nouvelle Camry 2020 AWD.
Une Camry à traction intégrale : le summum de la quintessence!
On dit qu’il n’en faut pas davantage pour changer une recette gagnante, mais le constructeur japonais ne voit pas les choses comme nous tellement il veut aller plus loin, toujours plus loin. En effet, la Toyota Camry a déjà tout pour plaire : un habitacle spacieux, des espaces de rangement à souhait, l’élégance d’une berline et le raffinement dans les matériaux utilisés. Plus encore intéressante, la Toyota Camry s’illustre par un comportement routier exemplaire, une maniabilité sans failles et, en plus, elle est durable et fiable. En conduisant une Toyota Camry, vous achetez la tranquillité d’esprit, le confort, un habitacle silencieux et de longues heures sur la route en toute quiétude.
En 2020, Toyota innove et propose une version AWD à sa Camry légendaire qui avait connu un épisode de traction intégrale entre 1988 et 1991. Aujourd'hui, ce que nous propose le fabricant de Toyota n’a pas de commune mesure avec le Alltrac des années passées.
Bien des acheteurs d’automobiles croient que tous les systèmes de traction intégrale se valent, mais il existe de nombreuses technologies différentes sur le marché. Toyota a trouvé le système de traction intégrale idéal pour la Camry dans son VUS compact RAV4 de nouvelle génération lancée en 2019. Le système de traction intégrale à contrôle dynamique du couple procure une traction assurée quand le mauvais temps rend la route glissante tout en minimisant la consommation supplémentaire qu’entraînent typiquement de tels systèmes. En effet, le système de traction intégrale sur la Toyota Camry 2020 peut diriger 50 % du couple moteur aux roues arrière pendant un départ depuis l’arrêt ou en cas de patinage des roues avant.
Aussi, lorsque la traction intégrale n’est pas requise, par exemple à vitesse de croisière sur une route sèche, un couplage électromagnétique situé à l’avant de l’arbre de transmission vers l’arrière peut désengager ce dernier du différentiel afin de favoriser le rendement énergétique. Mais le système se réengage à l’instant où la traction intégrale redevient nécessaire. Le système de traction intégrale fonctionne de manière imperceptible pour le conducteur comme pour les passagers.
Cette traction intégrale, appelée AWD, ajoute donc de la souplesse, mais aussi vous procurera une conduite encore plus prudente par mauvais temps ou chaussée glissante, par exemple. La traction intégrale vous assurera également le même calibrage de suspension qu’auparavant, mais cette fois avec cette capacité de traction additionnelle.
Les modèles AWD se retrouvent plus souvent sur les VUS, mais l’ingéniosité nippone transcende le cours actuel des choses dans l’industrie automobile et ajoute une dimension encore plus nette à sa berline chouchou, la Camry 2020. Vous l’aurez deviné, la Toyota Camry 2020 AWD fera un malheur sur les routes du Québec, du Canada et des États-Unis. Elle sera propulsée dans ses versions XSE V6 et XLE V6 par un moteur de 3,5 litres développant 301 chevaux et un couple de 267 lb-pi.
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